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固定車箱式礦車

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【固定車箱式礦車用途、特征和使用環境】

用途

礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。

按結構和卸載方式不同分為:固定車箱式礦車,翻斗式礦車,單側曲軌側卸式礦車,底卸式礦車、材料車、平板車、梭式礦車等。

固定車箱式礦車的用途
固定車箱式礦車的用途

主要特征

車箱與車架固定連接,須用翻車機將礦車翻轉卸載。

車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。

該式礦車結構簡單,堅固耐用,阻力系數小,運載能力大,維修方便。

礦車機架采用鉚焊結構,減少了應力對礦車的影響,增加了礦車的使用壽命。

礦車無論在彎道或直道都保證運行平穩。

固定車箱式礦車的使用環境

使用環境

本系列礦車適用于煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運輸

固定車箱式礦車的使用環境
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【固定車箱式礦車型號含義示例】

固定車箱式礦車的型號含義示例

表示煤礦車輛

表示固定式礦車

礦車的代號

表示該車的容積為 m3

表示該車所使用的軌距

如:MGC1.7-6型礦車
含義:容積1.7m3,軌距600 mm煤礦固定車箱式礦車。
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【固定車箱式礦車技術性能表】

  容積 裝載量 最大
裝載量
軌距 外型尺寸 軸距 輪徑 牽引高度 允許
牽引力
最小平面
運行半徑
自重
  m3 t t G mm L mm B mm H mm C mm D mm h mm kN m Kg
MGC1.1-6 型礦車 1.1 1 1.8 600 2000 880 1150 550 300 320 60 9 ≤610
MGC1.7-6 型礦車 1.7 1.5 2.7 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9 ≤720
MGC1.7-9 型礦車 1.7 1.5 2.7 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9 ≤720
MGC3.3-9 型礦車 3.3 3 5.3 900 3450 1320 1300 1100 350 320 90 12 ≤1320
注1:高度H和牽引高h自軌面算起。
注2:裝載量按物料松散密度p=900kg/m3計算,最大裝載量按物料松散密度p=1600kg/m3計算。
固定車箱式礦車的工作原理

工作原理

礦車通過機車或絞車牽引,在煤礦地面和井

下巷道窄軌鐵路上行走,從而實現物料的運輸。

固定車箱式礦車的工作原理
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【固定車箱式礦車主要結構】

固定車箱式礦車結構圖 固定車箱式礦車主要有車箱、車架、緩沖器、開式輪對、連接裝置等組成
固定車箱式礦車結構圖

1-車箱      2-車架      3-開式輪對      4-連接插銷      5-連接鏈      6-銷軸      7-開口銷      8-墊圈

固定車箱式礦車車箱構造
車箱:由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A鋼。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直,車箱制成后表面的平面度不得超過3‰(小于1000mm按1000mm計算),但不得超過6mm。

車箱的長度偏差為0~-10mm,寬度偏差為±3mm,車箱口兩對角線之差不得大于6mm。

固定車箱式礦車車箱構造
固定車箱式礦車車架構造
車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰,車架制成后兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2‰,但不得大于5mm。

車架制成后,四軸架支撐面應在同一平面上,同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm)。

車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面,其對稱度公差為不大于6mm。

固定車箱式礦車車架構造
固定車箱式礦車
固定車箱式礦車
固定車箱式礦車
固定車箱式礦車車箱構造
輪對

開式輪對:由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

輪對裝配前,應清理鐵屑和堵塞物,并清洗各零件;軸承裝配時,應采用無沖擊負荷的方法壓入;裝入軸承后,車輪轉動靈活。

車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。

輪對密封裝置嚴密可靠。

單位為毫米
直徑 50 50~80
同軸度 0.04 0.06
固定車箱式礦車車箱構造
固定車箱式礦車閉式輪對
閉式輪對

輪對各零件應清潔干凈,除去油垢、污物、油孔內的鐵屑及堵塞物后方可進行裝配。

輪對不應出現裂紋,但在輪緣頂部和端部分型面出現的細小裂紋,在長度10mm范圍內不應超過兩處,并應焊補。

踏面不應焊補,在下列范圍內允許使用:

a) 直徑小于1mm,深度不超過2mm的細小密集的表面針孔、麻孔,每處不應大于225mm2 ,總面積不應超過900 mm2 ;

b) 直徑和深度小于3mm的氣孔、砂眼、夾渣總數不應超過六個,相互距離應在 30mm以上。但直徑和深度超過2mm時距離不限;

c) 長度不超過400mm,寬度不超過2mm,深度不超過1mm的冷隔。

輪孔表面的砂眼、氣孔等缺陷,其面積小于16 mm2,深度小于3 mm,其相距30 mm以上者,不應超過三處。

金屬模鑄造的車輪,輪徑D的圓跳動量不應大于1 mm;砂模鑄造車輪,其圓跳動量不應大于0.5 mm。

屬模鑄造的車輪應經正火處理,踏面硬度不應低于197HB。砂模鑄造的車輪踏面加工后,應進行表面淬火,其硬度不應低于40 HRC。

車輪正火后的組織應無網狀組織,其晶粒度不應大于6級。

車軸兩端安裝軸承處的同軸度。應符合左表的規定。

固定車箱式礦車閉式輪對
固定車箱式礦車緩沖器
緩沖器,其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

緩沖器有足夠的強度,其中緩沖頭材質沖擊韌性值不小于30J/cm2

鑄鋼緩沖器不得有裂紋,在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面(距插銷孔邊緣30mm范圍內)上不允許有縮孔、縮松和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷,并不得進行焊補。

采用金屬彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1239.4的規定進行;采用橡膠彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1684的規定進行。

固定車箱式礦車緩沖器
固定車箱式礦車連接裝置
連接裝置是由連接三環鏈、連接插銷組成。

連接三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接鏈》標準中的要求。

連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接插銷》標準中的要求。

固定車箱式礦車連接裝置
固定車箱式礦車裝配要求
裝配要求

在總裝配前,所有的零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格后方能使用。

各零件應清洗干凈,并在清潔干凈的環境中進行。

礦車總寬及牽引高為±3mm,總高為±8mm,總長為±10mm。

車箱應對稱于車架縱向中心面安裝,其對稱度公差為5mm。

裝配好的礦車應安放在專門的平直道上檢查,不允許有一個車輪與

軌面的間隙大于2mm

礦車應清查除銹后無論在彎道或直道運行平穩。

各部件涂以酚醛底漆,機身根據合同要求涂面漆,油漆外觀要求均勻、平整、色調一致,覆蓋完整,沒有刷痕起皮,堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力,涂層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落,脫落面積不大于15%。

固定車箱式礦車裝配要求
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【固定車箱式礦車安裝與試運轉】

固定車箱式礦車安裝與試運轉
固定車箱式礦車輪對安裝前的準備

安裝前的準備

在礦車安裝前,首先檢查礦車的安裝位置情況,檢查軌道鋪設情況,兩道軌的平行度、平面度是否符合要求,需要時進行調整。直線軌道的軌頂應處于同一水平度,長度方向的允許誤差每米不超過1mm,每10m不超過3mm。左右方向對應測點上的允許誤差不超過2mm。

安裝

待仔細地檢查無問題后,根據安裝的要求,保證礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。

試運轉

試運轉時,觀察礦車輪對與軌道有無相蹭現象,發現后要及時處理,防止損傷礦車。

試運轉時,觀察礦車沿坡彎道滑行與另一礦車碰撞后,觀察車體是否發生傾斜、出軌道或翻倒。

試運轉時,觀察礦車在通過最小曲率半徑的軌道進,有無相互碰撞、干涉和啃軌等現象。

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【固定車箱式礦車試用、維修和操做時應注意的事項】

礦車嚴禁載人

礦車使用前應仔細檢查外觀有無嚴重磕碰受損現象,車輪應轉動靈活,無卡阻。

使用過程中,礦車所受的負荷不準超過規定的數值。聯接裝置發生故障時禁止工作。

礦車正常使用壽命10000h以上,一般不需維修。但根據使用場所和負荷的大小,應制定相應的維修注油保養日期,及時清洗注油維修,對有異常聲響和不轉的輪對要及時更換。

更換軸承時,需要使軸承架開口向外,軸承裝入車輪后,應保持適當的游隙,不得壓死。

密封件應采用原廠配件,保證密封性能。操作時注意事項:
a.嚴格按照操作規程進行操作。 b.不允許超載運行。 c.在礦車工作過程中,不得對礦車進行人工清掃。
固定車箱式礦車的試用、維修和操做時應注意的事項
固定車箱式礦車的試用、維修和操做時應注意的事項
固定車箱式礦車的試用、維修和操做時應注意的事項
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產品評論

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電話: 151****2408

評論: 產品用著很合適

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